中國十大潤滑油品牌 | 統(tǒng)一CK-4級別機油是標(biāo)桿產(chǎn)品

　　雖然，CI-4級別的機油已經(jīng)能夠滿足國五車型排放標(biāo)準(zhǔn)，且該級別機油在我國后汽車保養(yǎng)市場中占主要份額，但伴隨車輛尾氣排放升級后，發(fā)動機機油升級也是必然的事情。機油對于發(fā)動機的重要性不言而喻，目前新款的柴油發(fā)動機和LNG發(fā)動機所使用的機油等級已更新到CK-4級別。

　　由于CK-4級別的機油上市時間并不長，可能對部分商用車主而言還比較陌生。首先，CK-4級別機油是按美國API制定的柴油機標(biāo)準(zhǔn)，API將機油等級依次排序為： CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4幾個級別，在CK-4級別出現(xiàn)之前，CJ-4機油等級的抗磨性、抗剪切性、抗氧化性等綜合性能都要優(yōu)于其他級別。

　　而國三發(fā)動機適用的機油是CH-4級別，目前我國的國三車型隨著國六的推出基本已被淘汰，適用于國三車型的機油也隨之下線。這是由于國六車型的DPF顆粒捕捉器、CGR廢氣再循環(huán)裝置和SCR選擇性催化還原裝置使用低級別機油會導(dǎo)致機油變稠，從而導(dǎo)致機濾嚴(yán)重堵塞，對發(fā)動機磨損增加，降低發(fā)動機功率，增加油耗，降低發(fā)動機使用年限。

　　2016年美國API授權(quán)許可FA-4、Ck-4兩個級別標(biāo)準(zhǔn)的柴油機機油標(biāo)準(zhǔn)，這也標(biāo)志著重卡柴油機進入新階段。關(guān)于兩個機油級別的差異，我們可簡單理解為CK-4是CJ-4的升級版， 可支持CJ-4規(guī)定的機油粘度等級，如: 15W-40、10W-30、5w-30等產(chǎn)品。而FA-4級別的研發(fā)是基于CK-4級別之上，其性能更注重燃油經(jīng)濟性，適用于新款發(fā)動機。

　　我國從今年7月1日起已正式執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)，同時表明我國排放標(biāo)準(zhǔn)已與歐洲同步，排放標(biāo)準(zhǔn)甚至比歐洲更嚴(yán)格。如今API CK-4級別機油已經(jīng)成為國六重柴發(fā)動機的保養(yǎng)必備，統(tǒng)一潤滑油作為國內(nèi)知名油品領(lǐng)軍品牌，依托先進的TLAB實驗室迅速推出適用于國六車型使用的CK-4級別低灰雙中和發(fā)動機油， 具有6萬公里長里程換油優(yōu)勢，能對柴油發(fā)動機部件起到清潔、抗磨、抗腐蝕、能效潤滑的保護作用，同時還與SCR尾氣后處理裝置具備較好的兼容性，尤其是能保證DPF顆粒捕捉器的工況始終保持在理想狀態(tài)。統(tǒng)一CK-4國六專用柴機油不僅滿足了國六發(fā)動機高排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，還提高了發(fā)動機潤滑性，兼?zhèn)淞己玫目寡趸阅芎湍透邷匦阅?，助力商用車排放達(dá)到碳中和標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)商用車用戶降本增效的理想。

　　雖然，在歐美地區(qū)及日本早已開始廣泛使用CK-4、FA-4等級的機油，但這也絲毫不影響國內(nèi)低等級潤滑油被淘汰升級的事，而統(tǒng)一潤滑油也會積極投身到能效潤滑產(chǎn)品的迭代升級研發(fā)事業(yè)中。