顏值革命再掀高潮，自主品牌設(shè)計(jì)的“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”

　　6個(gè)月前，汽車界傳出前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ?，加盟比亞迪的爆炸性新聞。他曾操刀奧迪Q7、奧迪A8，以及奧迪家族前臉設(shè)計(jì)，堪稱奧迪“元老級(jí)”設(shè)計(jì)師。艾格的加入，填補(bǔ)了比亞迪最薄弱的環(huán)節(jié)。

　　此前有一個(gè)知乎熱帖，是比亞迪離職員工抱怨品牌設(shè)計(jì)問題，其中甚至反應(yīng)設(shè)計(jì)師跟不上節(jié)奏，拖累了整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)程。不管其中虛實(shí)如何，至少可以看出設(shè)計(jì)問題一度在自主品牌汽車成為突出癥結(jié)。

　　因此，選擇國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)師操刀設(shè)計(jì)，很可能是改變這一環(huán)節(jié)最快、最直接的“猛藥”。

　　今年4月，比亞迪融匯艾格設(shè)計(jì)理念的 “王朝”概念車終于亮相。該車一改比亞迪往日不上臺(tái)面的外型，引入大嘴式六邊形進(jìn)氣格柵和硬派造型理念。有人說，“王朝”概念車的前臉，儼然是一條傲視全球的“中國龍”。

　　比亞迪“解決方案”并非孤例

　　之前，聘請(qǐng)國外與國內(nèi)優(yōu)秀設(shè)計(jì)師，加大國外設(shè)計(jì)研發(fā)人員引入，包括利用國外先進(jìn)技術(shù)平臺(tái)，這在國內(nèi)早已成為自主品牌抗衡合資品牌的方式之一，并被人戲稱為自主品牌的“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，這兩三年則顯得尤為頻繁搶眼。

　　這背后，反映出的則是消費(fèi)升級(jí)風(fēng)口下，各大汽車品牌針對(duì)市場所做出的調(diào)整和應(yīng)對(duì)。

　　在汽車文化日漸成熟的大氛圍下，80、90后主力消費(fèi)者，已不再追求簡單的性價(jià)比和四平八穩(wěn)的車型，轉(zhuǎn)而對(duì)品牌溢價(jià)、外觀個(gè)性化和使用感受提出更多要求。消費(fèi)者需求轉(zhuǎn)變直接帶動(dòng)車企在車型外觀上進(jìn)行或凌厲、或炫酷、或跨界的設(shè)計(jì)嘗試。

　　從本屆車展上鋪天蓋地的各種概念車型發(fā)布，就可見一斑。

　　另一方面，有調(diào)查顯示，自主品牌主力消費(fèi)人群正在年輕化。65%的85后購車者，愿意嘗試自主品牌。這給自主品牌帶來新的驅(qū)動(dòng)力，就是迫切迎合年輕消費(fèi)市場，通過設(shè)計(jì)來達(dá)成“蘋果模式”的品牌溢價(jià)。

　　例如，上海車展中，觀致汽車推出一款純電動(dòng)概念車-Model K-EV;蔚來汽車EVE展示了有無人駕駛技術(shù)的純電動(dòng)概念車——“第二起居室”;吉利的MPV概念車······

　　東南汽車還攜手德國紅點(diǎn)中國區(qū)總部正式啟動(dòng)設(shè)計(jì)公開課。對(duì)設(shè)計(jì)的重視和升級(jí)凸顯出自主品牌在品牌高端化道路上所做出的實(shí)在努力。

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年自主品牌汽車已經(jīng)沖破1000萬輛大關(guān)，如吉利、長城和廣汽傳祺等企業(yè)，銷量上漲幅度驚人。在銷量業(yè)績突破的背后，自主品牌已經(jīng)來到新的發(fā)展節(jié)點(diǎn)，再更進(jìn)一步，它們應(yīng)該開始思考，如何在多個(gè)領(lǐng)域展開與外資品牌的競爭。

　　從可以“制造”到轉(zhuǎn)型“智造”，這里面很重要的一個(gè)因素就是設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的審美轉(zhuǎn)移、受眾心智影響，以及改變中國品牌的溢價(jià)能力。

　　通過國外頂尖設(shè)計(jì)師加盟，或許可以快速拉升自主品牌“顏值”，為中國汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域增強(qiáng)原創(chuàng)能力，并融入中國元素，改變固有消費(fèi)群體對(duì)自主品牌主打低端和性價(jià)比的印象。

　　不過，自主品牌“顏值”方面的迅速進(jìn)步，雖然讓部分企業(yè)短時(shí)間內(nèi)提升了銷量數(shù)據(jù)，但仍然難以掩蓋多數(shù)自主品牌在技術(shù)、品質(zhì)等領(lǐng)域與外資品牌存在的鴻溝。因此，僅靠一場設(shè)計(jì)領(lǐng)域的“洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

　　幸運(yùn)的是，以長城汽車、吉利汽車和比亞迪為代表的中國品牌，也已經(jīng)開始了一場技術(shù)領(lǐng)域的“新洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”。