論汽車照明技術(shù),三種車燈的未來發(fā)展趨勢

　　光源技術(shù)自發(fā)明以來，廣泛應(yīng)用于生活的方方面面，如汽車、室內(nèi)照明、電視等;其中汽車照明是非常重要的一大應(yīng)用領(lǐng)域。隨著照明技術(shù)的不斷提升，汽車車燈的選擇也多種多樣，比如目前流行的LED燈、OLED燈、激光車燈等。今天我們來詳細(xì)了解一下。

　　首先，在比較三種車燈之前，我們先來簡單了解一下汽車照明技術(shù)的前世今生。

　　一、汽車照明技術(shù)的發(fā)展歷程

　　車燈是保障行車安全的重要配置。多年來，車燈技術(shù)發(fā)生了許多翻天覆地的變化，在日新月異的汽車照明技術(shù)中，我們需要不斷的向前沿科技看齊。

　　1. 煤油燈

　　將克魯平反光鏡安在煤油燈后，使煤油燈成為世界上第一只聚光燈，這也是車燈的最早雛形，但這種燈發(fā)光效率實在太低，后來被乙炔燈所替代。

　　2. 乙炔燈

　　這是一種在開車晃動過程中，利用碳化鈣和水進(jìn)行反應(yīng)產(chǎn)生乙炔氣體而發(fā)光的，亮度很低(停車后更低)，甚至照亮車前100米距離也是遙不可及，所以在19世紀(jì)末期拿乙炔燈作為前大燈也是無奈之舉。

　　3. 白熾車燈

　　電燈逐步占據(jù)車輛大燈時代前期，更多用在電動車上而不是汽油車。

　　螺旋鎢絲白熾燈就是我們今天所看到的普通燈泡，它的發(fā)明替代了碳絲白熾燈，并且比其照射強(qiáng)度提升了50%。同時螺旋鎢絲燈抗震動性比碳絲燈有了長遠(yuǎn)進(jìn)步。

　　4. 鹵素車燈

　　鹵素?zé)羰擎u絲白熾燈的升級版，在原有的燈泡中注入了氯氣和碘氣兩種元素。點(diǎn)亮后燈泡中的鎢元素會被中和，這樣一來燈罩不會變黑，并且亮度提升1.5倍，燈泡壽命延長2-3倍。

　　5. 氙氣車燈

　　相比較鹵素車燈，氙氣車燈雖然造價更高但優(yōu)點(diǎn)也更加明顯，它的亮度更高，照射時間長，穩(wěn)定性好，并且更加節(jié)約耗電。

　　技術(shù)的進(jìn)步總能給行業(yè)帶來突破性變革，汽車照明市場亦是如此。從過去的燃料(蠟燭、煤油或乙炔等)直接燃燒發(fā)光;到白熾燈的電氣時代，之后到氣體放電燈時代。近幾年，寶馬、奔馳、奧迪等都在紛紛推出配置OLED、激光車燈技術(shù)的新車。未來，LED、OLED、激光車燈將會是車企們選擇照明的三大主要技術(shù)，汽車照明的“三國爭霸”時代才剛剛開始。

　　二、三種車燈介紹及未來發(fā)展趨勢

　　接下來我們介紹一下三種車燈、優(yōu)缺點(diǎn)對比及未來發(fā)展趨勢。

　　1. LED車燈

　　LED是Light Emitting Diode的簡稱，也叫發(fā)光二極管，是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為可見光的固態(tài)半導(dǎo)體器件，它可以直接把電轉(zhuǎn)化為光。如今已是汽車尾燈、高位剎車燈和日間行車燈的重要組成部分。

　　LED光源與傳統(tǒng)光源相比，具備了諸多性能優(yōu)點(diǎn)，壽命長、響應(yīng)快、光效高、節(jié)能環(huán)保，外加LED體積小，易造型，有助于燈具造型的靈活設(shè)計，這些都造就了LED光源的競爭力。

　　其次，國家對LED產(chǎn)業(yè)的大力度扶持，孕育了LED技術(shù)應(yīng)用的良性生態(tài)。

　　總之，LED成本侵蝕、性能優(yōu)化、LED模塊標(biāo)準(zhǔn)化、驅(qū)動成本下降、車用LED需求增加，都加速催化了LED技術(shù)的應(yīng)用和推廣。值得一提的是，新能源汽車的發(fā)展推動了LED車燈的應(yīng)用，不僅加快了LED車用照明的普及，同時為LED在整車上的應(yīng)用創(chuàng)造了更多可能。

　　2. 激光車燈

　　激光車燈的光源是由激光二極管(Laser diode)發(fā)光生成，其擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如說響應(yīng)速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長等等。但相比LED大燈，激光大燈在體積方面具有優(yōu)勢，單個激光二極管元件的長度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這就意味著，只要設(shè)計師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個元素的設(shè)計比例帶來革命性的變化。激光大燈在照射距離方面能照射到前方600米的范圍，而采用LED遠(yuǎn)光燈的車型則只能照射到300米。這樣的設(shè)定也使得車主在人煙稀少的地區(qū)能獲得更好的安全性。

　　3. OLED燈組

　　OLED，又稱有機(jī)發(fā)光二極管(英文：Organic Light-Emitting Diode)。其誕生與中國人有些淵源，因為發(fā)明這項技術(shù)實際用處的人是位美籍華人鄧青云教授。而運(yùn)用到車燈上則是因為是可視度和亮度高，通俗點(diǎn)來講就是黑更黑，白更白，呈現(xiàn)出來的色彩更加準(zhǔn)確，另外就是單片二極管的厚度不到1毫米，我們只要仔細(xì)觀察一下現(xiàn)有的OLED尾燈即可發(fā)現(xiàn)，都是一片片的形狀，厚度一薄，也無需反射器、導(dǎo)光板等光學(xué)組件，自然減輕了重量;最后就是驅(qū)動電壓低且省電效率高，同樣亮度的情況下，工作壽命可提高10倍，而且在零下40度照樣可以正常使用。

　　LED車燈、激光車燈與OLED車燈的發(fā)展對行業(yè)而言是一件利好的事情，它們各有自身的優(yōu)勢，也存在著相應(yīng)的缺點(diǎn)。

　　就目前汽車照明市場上，LED車燈的市場份額最大，其次是OLED和激光車燈，畢竟LED車燈在技術(shù)成熟度與成本上的優(yōu)勢明顯，這也是很多車企青睞它的原因。對于車企而言，無論選擇哪個技術(shù)，安全性、成本與實用性才是主要考量的因素，光靠噱頭和炫酷的外表，是無法博得用戶的芳心的。LED、OLED、激光車燈各有優(yōu)缺點(diǎn)。未來，是三種技術(shù)并存，還是一種技術(shù)獨(dú)占鰲頭?