新型汽車照明在道路安全領(lǐng)域掀起革命性變化

　　自適應(yīng)前照燈誕生

　　德國研究聯(lián)盟協(xié)同工業(yè)和研究領(lǐng)域的知名機(jī)構(gòu)開發(fā)出智能化的高分辨率LED前照燈，此舉將推動自適應(yīng)前照燈朝著全新的維度發(fā)展進(jìn)步。總項(xiàng)目經(jīng)理歐司朗，協(xié)同項(xiàng)目成員戴姆勒、弗勞恩霍夫協(xié)會、海拉和英飛凌共同合作開發(fā)了演示模型。

　　該模型的兩盞前照燈雙雙裝置了三個LED光源，每個光源都配有1024個獨(dú)立可控的光點(diǎn)。首先光線可以根據(jù)行駛過程中每個轉(zhuǎn)彎路段的實(shí)際情況作出自適應(yīng)調(diào)節(jié)，保證周邊不存在黑暗盲區(qū)。其次，利用車輛傳感器的幫助，可以分析周圍環(huán)境，照亮迎面駛來的車輛，使司機(jī)能夠?qū)⑦@些車輛看得更加清楚，并且不會使對方司機(jī)感到目眩。這樣一來，當(dāng)行駛在鄉(xiāng)間道路上時，司機(jī)再也不必將前照燈調(diào)暗了。

　　創(chuàng)新LED芯片

　　該項(xiàng)目由德國聯(lián)邦教育和研究部(BMBF)資助，歷時三年半，才完成了前照燈演示裝置的生產(chǎn)和實(shí)地測試。為了實(shí)現(xiàn)這個項(xiàng)目，歐司朗光電半導(dǎo)體、英飛凌，以及弗勞恩霍夫協(xié)會的可靠性和微集成研究所(IZM)共同開發(fā)出了一個擁有1024個獨(dú)立可控像素的創(chuàng)新型LED芯片。

　　當(dāng)前市面上這一代的自適應(yīng)前照燈，都是由多個LED元件并排重疊安裝的。此外，還需要額外的電子元件對光段的開關(guān)進(jìn)行控制。前照燈內(nèi)部空間有限，因而光段的數(shù)量也會受限。新的解決方案是，LED的電子激活裝置集成進(jìn)芯片里，既達(dá)到了更高的分辨率，同時又滿足了有限的空間需求。為實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新型高分辨率的智能汽車照明，項(xiàng)目進(jìn)行到第二階段時，由歐司朗特種照明業(yè)務(wù)部開發(fā)出了配備有能夠直接連接到車內(nèi)電子產(chǎn)品的電氣和導(dǎo)熱接口的LED模塊。

　　降低夜間行車事故風(fēng)險

　　一旦運(yùn)用了智能高分辨率前照燈，就可以持續(xù)地分析行駛狀況和天氣情況：道速走勢，行駛速度，迎面車況，以及跟車距離?；谶@些分析，多變的自適應(yīng)燈光分布保證了在各種情形下提供定制化照明。例如，高速行駛時，光束的照射范圍自動增大。另外一方面，城市交通中，更寬廣的燈光分布，除了改善了道路可見度，也通過更好地照亮人行道和周圍區(qū)域，大大提高了行車安全性。

　　“現(xiàn)在，我們想在這種新型高分辨率LED光源的基礎(chǔ)上進(jìn)一步研發(fā)出量產(chǎn)化產(chǎn)品，我們看到了它在前照燈領(lǐng)域應(yīng)用的巨大潛力?！?/p>