細數(shù)碳纖維的前世今生及發(fā)展歷程

　　碳纖維的發(fā)明可以追溯到1880年，著名科學家愛迪生將棉、麻、竹等天然植物碳化得到，用于白熾燈絲。1910年鎢絲出現(xiàn)使碳纖維的研究暫時擱 淺，直到20世紀50年代美蘇冷戰(zhàn)，為解決武器隔熱的問題，人們又重新對它重視起來。1959年美國聯(lián)合碳化公司研制出了粘膠基碳纖維，同年，日本的近藤昭男以聚丙烯腈為原料，制成了聚丙烯腈(PAN)基碳纖維，1974年，聯(lián)合碳化公司又研制成功了瀝青基碳纖維，從此碳纖維形成了PAN基、瀝青基和粘膠基三大原料體系，目前主要以PAN基碳纖維使用最為廣泛。

　　我國對碳纖維的研制從上世紀60年代開始，80年代開始研究高強型碳纖維，取得了一定的成績，但發(fā)展緩慢。

　　為了打破國外的壟斷，滿足市場需求，國家加大了對碳纖維行業(yè)的投入，也出臺了相關政策。2013年4月，工信部發(fā)布的《關于促進碳纖維產(chǎn)業(yè)健康 發(fā)展的指導意見》及《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提到的將重點發(fā)展高性能復合材料，并將加快發(fā)展碳纖維等高性能增強纖維。在國家的大力支持下，我國碳纖維行業(yè)在技術、裝備、產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)等方面都取得了重大的進展。2007年，殲11B和殲11BS戰(zhàn)斗機等軍工設備開始廣泛使用國安碳纖維材料，2011 年，我國T700碳纖維材料生產(chǎn)技術得到了成熟發(fā)展。今年5月份，中復神鷹碳纖維公司千噸級T800原絲生產(chǎn)線于開始正式投產(chǎn)。T800碳纖維是目前國際上能實現(xiàn)量產(chǎn)的最高強度的碳纖維原絲，其應用前景非常廣闊。此次T800原絲的量產(chǎn)化不僅是中國在碳纖維產(chǎn)能方面的一大進步，也為碳纖維下游制造業(yè)的發(fā)展帶來一定的積極影響。

　　輕量化發(fā)展驅動下的碳纖維產(chǎn)業(yè)

　　體育器材一直是碳纖維消耗的一大領域，但是近兩年，隨著交通工具輕量化潮流風氣越刮越猛。2013年寶馬i3碳纖維車架工廠在美國摩西湖落成， 國內一些企業(yè)便緊鑼密鼓開展碳纖維汽車產(chǎn)業(yè)布局，康得復材聯(lián)手北汽等汽車制造公司，致力于讓碳纖維材料應用到汽車車身領域。

　　21世紀是碳纖維的時代，跟隨時代的腳步，越來越多的碳纖維產(chǎn)品進入人們的生活，一切態(tài)勢都在表明，輕量化、新材料的理念深入人心和市場的發(fā)展，加上國家政策扶持的引導，2016年碳纖維材料或迎來真正的發(fā)展元年，一大批應用案例將會在市場涌現(xiàn)。

　　目前我國經(jīng)過多年的技術攻關，已初步解決了碳纖維生產(chǎn)加工難，完全依賴進口的局面，但也存在突出的問題，如提高碳纖維復合材料機械鏈接部位的安全可靠性，控制碳纖維復合材料制件生產(chǎn)質量的穩(wěn)定性，以及加強碳纖維復合材料的結構設計和工藝研究，制定新的設計標準等。有專家預計，到2020年，我國將建成千噸級T1000碳纖維生產(chǎn)線和百噸級MJ系列碳纖維生產(chǎn)線，趕上日美等碳纖維技術強國。