統(tǒng)一鈦合能藍(lán)油布局國六市場(chǎng)，助推車企向上發(fā)展

　　今年我國的汽車后市場(chǎng)迎來了巨大歷史變革，潤滑油行業(yè)在汽車后市場(chǎng)中的作用不言而喻，在此變革之下潤揚(yáng)升級(jí)也是必然。

　　面對(duì)時(shí)代挑戰(zhàn)，統(tǒng)一潤滑油將此化作機(jī)遇。早在國六標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施前，企業(yè)便依托統(tǒng)一T-lab潤滑科技實(shí)驗(yàn)室的科技力量，對(duì)國六排放進(jìn)行主動(dòng)布局，著手應(yīng)對(duì)解決方案。

　　統(tǒng)一鈦合能9系PLUS(VW508.00/509.00)， 是專為要求使用0W-20粘度機(jī)油的大眾新款發(fā)動(dòng)機(jī)研制，該產(chǎn)品具有良好的流動(dòng)性，可以在汽車啟動(dòng)時(shí)快速到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤滑的零部件中，形成有效的油膜對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生保護(hù)，同時(shí)還能提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性能。

　　要知道，目前的大部分的車輛保養(yǎng)都是在使用5W-40和5W-30這個(gè)粘度級(jí)別的機(jī)油，而0W-20這個(gè)粘度級(jí)別的機(jī)油通常只有日系品牌的車型會(huì)用到。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，歐洲品牌車型發(fā)動(dòng)機(jī)也隨之升級(jí)，同時(shí)也帶動(dòng)了低粘度機(jī)油的需求量。例如上汽大眾在2019年開始便將發(fā)動(dòng)機(jī)的初裝機(jī)油逐漸切換為0W-20機(jī)油。由此看來，低粘度機(jī)油已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢(shì)，而那些高粘度的機(jī)油也將逐漸退市。這款基因純正的藍(lán)色機(jī)油的上市，有效緩解了國六排放給汽車后市場(chǎng)帶來的潤滑焦慮。

　　為了進(jìn)一步滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)降碳、減排目標(biāo)，不少車企都紛紛著手對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的用油標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整升級(jí)。統(tǒng)一鈦合能9系PLUS(VW508.00/509.00 0W-20)藍(lán)油正是迎合國全民對(duì)車輛潤滑性能的需求，所推出的高品質(zhì)低粘度機(jī)油。其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量，能夠快速形成高強(qiáng)度油膜為發(fā)動(dòng)機(jī)提供優(yōu)異抗磨保護(hù)。

　　在嚴(yán)苛的國六排放時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況直接與機(jī)油質(zhì)量掛鉤，尤其是對(duì)于那些裝有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型而言，對(duì)機(jī)油的潤滑需求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出自吸式發(fā)動(dòng)機(jī)許多。低粘度的機(jī)油能夠有助于降低渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行助力，同時(shí)還能夠降低燃油消耗，這對(duì)提倡燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車后市場(chǎng)而言是強(qiáng)有力的保障。

　　這款統(tǒng)一鈦合能9系PLUS，充分滿足現(xiàn)階段汽車后市場(chǎng)對(duì)高質(zhì)量機(jī)油的潤滑要求。在產(chǎn)品特性符合要求的同時(shí)還能滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)再次憑借優(yōu)異的產(chǎn)品特性助推我國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)綠色出行。

　　低碳、節(jié)能、環(huán)保這些關(guān)鍵詞將長期伴隨全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相信在未來的發(fā)展中，統(tǒng)一潤滑油將繼續(xù)憑借夯實(shí)的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，為汽車后市場(chǎng)打造出更多高質(zhì)量、高能效的潤滑產(chǎn)品， 助推車企實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，引流市場(chǎng)。